Pour l’exploitation d’une ligne de banlieue, la SNCF va passer par l’une de ses filiales privées. Par ce biais, les travailleurs chargés de l’exploitation sera sous contrat de droit privé, sans bénéficier du statut protecteur des cheminots. Une autre manière de faire baisser les coûts et de pratiquer un dumping social… Ce qui n’a pas manqué de faire réagir les syndicats de cheminots qui affirment que « la SNCF organise sa propre concurrence en misant sur le dumping social et la privatisation de fait d’une desserte ferroviaire qui lui a été pourtant confiée »…
